要的就是大切前脸
指南者竞争力分析
文
[汽车之家 车型分析] 上周去青岛试驾了2011款全新Jeep指南者，这部车给我留下的第一印象是它霸气、硬朗的美范儿外型。可能是
我们心中对Jeep的期望值太高，该车在挑战超高难度的交叉轴测试时有些力
从心让人有些诧异，但这再次明确了它只是台城市CUV。如今这款车型已经上市，由它挑起的新一轮战争将不可避免，我们这就来看看新
款指南者是何等人也；主要对手都是谁；和同级别相比存在哪些优势和不足；
最后就是它的目标人群都有哪些。
● 新指南者新在哪？
『左图为2010款；右图为2007款』
Jeep指南者这个车型我们并不陌生，早在2007年便已经进入了我们的视线。但碍于当时的SUV市场才刚刚爆发，大切诺基和牧马人并没有明确树立一个高端形象，Jeep在人们心中大多还停留在小切、2500皮实耐用、油耗不低的阶段。当时指南者推出时的售价倒是十分理性，但长得跟机器猫一样的卡通前脸过于追求和家族的一致性，没有考虑到东方传统的审美角度。就这么个阴差阳错的定位和不够稳重的外观并没有想象中反响热烈，但我们经常能在路上见到贴有“Jeep兄弟连”等车标的指南者。不可否认，它在Jeep迷的心中却深深扎下了根。新款指南者带来了三项主要改进：
◆ 新在前脸
新款指南者最大的变化是这个跟大切诺基十分近似的前脸。新前脸上所使用七孔家族式进气格栅更加秀气也更加霸气，内部的X型交叉网同样源自大切。设计师在七个开孔周围都做了镀铬镶边处理，看上去很有档次。我甚至怀疑那个横置四眼大灯就是大切上的零件，只不过出于成本考虑没有上稳定器和氙气灯泡罢了。
我认为这个改变是成功的，至少在国内是这样。因为它满足了消费者对面子的需求（既指车的脸面，又指自己的脸面），霸气和稳重也正是SUV车型所应具备的。花大切一半的钱买个相同的唬人前脸，我想没有人会傻到不要吧...
◆ 新在方向盘
2011款指南者与当时刚推出的2007款在内饰部分有着极大的差别，这不仅体现在样式设计上，更体现在做工上。而2011款与2010款的差别可就没那么明显了，甚至可以对这两张照片玩玩找不同...为节省时间我已经帮大家找出来了，就是这个有着N多形容词的：三辐家族式多功能方向盘。
扣了那么帽子现在有请主角登场。家族式没什么好解释的，看看新大切吧！三辐的设计是为了让你更易操控，没那么多烦人的扶手来阻碍你。多功能便是集成了定速巡航（右侧）和行车电脑菜单控制（左侧），音响控制键依然躲在背面，上手挺麻烦，但玩儿转了以后可以骗人说我这车是声控的，不信你试试（背地里食指在后面狂按...）？
多功能方向盘早已屡见不鲜，但就这么一个成本极低的配置途观、森林人等却不是全系标配，新指南者算是追平了大多数对手。对于像OUTLANDER劲界这种全系标配方向盘换挡的极个别分子来说，新指南者还有可以进步的地方。
◆ 新在Freedom-Drive II越野包组件（仅美国地区）
想必大家对这套Trail Rated认证的Freedom-Drive II越野组件并不陌生。在此之前，这套选装系统是自由客的专享，同时也是令自由客越野性能大增的点睛之笔。为了提升新指南者的竞争力和实际性能，2011款指南者的配置表中多了这么一个选装选项。令人遗憾的是，销售到国内的车型将完全抹去这个配置，加多少钱也没戏。当然，这并不是针对中国，克莱斯勒要求除美国以外其他地区均不能出售带有Freedom-Drive II的车型，难道是要逼着人买大切？
Freedom-Drive II的魅力究竟在哪可能大多数人只知皮毛，下面我给大家分解一下：首先你要付出1300美元，按照5月31日的汇率折合人民币为8422.31元。然后你会得到一个发电量比之前更大的140安培发电机；四支17X6.5英寸铝合金轮毂；四季防水全车脚垫；Brake Lock Differential（电子差速锁）；油箱护甲；固特异215/65R17全地形轮胎；上/下坡辅助；拖车挂钩；Trail Rated认证标识；变速箱、发动机油底壳护板；机油冷却器；拖车绳以及全尺寸备胎。当然还少不了那台最重要的带有低速扭矩放大的CVT变速箱。这个价格仅相当于全车款的二十五分之一，非常超值。
● 新指南者的市场定位
新指南者定位于城市紧凑型SUV，从整体风格来分，其主要对手锁定在了大众途观、斯巴鲁森林人、科雷傲等车型之间。我们先来看看它们的尺寸。
文章来源：汽车之家
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